Litija dzelzs fosfāta akumulatora pretuzbrukums, jauda pirmo reizi pārspēj trīskāršo litija akumulatoru
Lai teiktu, ka BYD ir pirmais vietējais automobiļu uzņēmums, kas ieviesis elektrisko transportlīdzekļu tirgu, BYD noteikti ir viens no tiem, un BYD' izkārtojums elektriskajā laukā neaprobežojas tikai ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. Visas nozares ķēdes jomā BYD ir spērusi kāju ar elektriskajiem transportlīdzekļiem saistīto komponentu, piemēram, akumulatoru, elektronisko vadības moduļu un motoru, atbalsta jomā.
Tajā pašā laikā BYD ir paveicis labu darbu šajās jomās. Lai gan dažas no tehnoloģijām ne vienmēr ir visprogresīvākās, BYD var samazināt šo tehnoloģiju izmaksu un efektivitātes attiecību, lai tām būtu komerciāla vērtība. Ko tas nozīmē? Tas nozīmē, ka BYD rokās šīs tehnoloģijas vairs nav tikai dārgas laboratorijas teorētiskās tehnoloģijas, bet kļūst par ienesīgām komerciālām tehnoloģijām. Starp tiem raksturīgākā ir BYD' akumulatora impulsa pašsildīšanas funkcija. Šī funkcija var sildīt akumulatoru pats par sevi, neizmantojot ārēju siltumu, tādējādi uzturot akumulatoru siltu un paplašinot elektriskā transportlīdzekļa' ziemas kreisēšanas diapazonu. 2012. gadā šī bija tikai teorētiska tehnoloģija, kas parādījās rakstā, taču tagad BYD šo tehnoloģiju ir izmantojis DM-i modelī.
Lai gan BYD ir ideāla elektriskā tehnoloģija un rūpnieciskais izkārtojums, patiesībā BYD nav absolūtas priekšrocības elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Tā tirgus vērtība nav dominējoša, salīdzinot ar jauno jaudu Weilai, un bateriju pārdošanas apjomi ir zināmi, salīdzinot ar Ningde laikmetu. Un tas viss, iespējams, pagājušajā maijā, pakāpeniski mainīsies.
2021. gada Ķīnas automobiļu forumā Čuncjinā BYD priekšsēdētājs Vans Čuaņfu sacīja: “BYD lāpstiņu akumulators ar saviem centieniem ir izvilcis litija dzelzs fosfātu no marginalizācijas”, kas, šķiet, norāda uz BYD dziļo tehnisko akumulāciju un tā turpmāko akumulatoru attīstības virzienu. Pareizs satvēriens.
Tā kā litija dzelzs fosfāta akumulatoriem ir mazs enerģijas blīvums, elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi nav iecienījuši tos elektrisko transportlīdzekļu izstrādes sākumposmā ar zemu kreisēšanas diapazonu. Tajā laikā elektrisko automašīnu uzņēmumi kopumā bija optimistiski noskaņoti par trīskāršo litija akumulatoru ar lielāku enerģijas blīvumu, lai apmierinātu patērētājus' tiekšanās pēc ilga akumulatora darbības laika. Tomēr, uzlabojoties elektrisko transportlīdzekļu nozares vispārējam tehniskajam līmenim, akumulatora darbības laiks vairs nav patērētāju' apsēstība. Tajā pašā laikā trīskāršo litija bateriju atklātās drošības problēmas ir arī ļāvušas patērētājiem veikt dažus kompromisus starp akumulatora darbības laiku un drošību. Šobrīd elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi un patērētāji atkal ir atzinuši litija dzelzs fosfāta akumulatoru izcilos drošības rādītājus.
No maijā paziņotā akumulatoru jaudas redzams, ka litija dzelzs fosfāta akumulatoru jauda sasniedza 8,8 GWh, kas ir par 317,3% vairāk nekā iepriekšējā gadā, veidojot 63,6% no kopējās izlaides; savukārt trīskāršo akumulatoru jauda bija 5GWh, kas veido 36,2% no kopējās izlaides.
Lielākā daļa no litija dzelzs fosfāta bateriju ražošanas pieauguma iemesliem ir BYD pagājušajā gadā veiktā akupunktūras pārbaude. Izcilie drošības rādītāji ir likuši elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumiem atkārtoti pārbaudīt šāda veida akumulatorus, kuru enerģijas blīvums nav dominējošs. Ar šāda veida akumulatoru Tesla ir aprīkots Model 3 standarta akumulatora darbības laika modelī, un vēlāk ar šāda veida akumulatoru tiks aprīkoti arī Model Y (configuration|inquiry) modeļi; Xiaopeng P7 (configuration|inquiry) būs pieejams arī šī gada martā. Izlaisti modeļi, kas aprīkoti ar litija dzelzs fosfāta baterijām; Weilai arī reģistrēja patentētas tehnoloģijas litija dzelzs fosfāta akumulatoriem. No vispārējā viedokļa litija dzelzs fosfāta akumulatorus patiešām vienbalsīgi atzīst elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi. Šobrīd dažādi kapitāli arī iedomājas milzīgo potenciālu, ko satur litija dzelzs fosfāta akumulatori, tāpēc viņi ir ieguldījuši kapitālu. Tā rezultātā litija dzelzs fosfāta akumulatoru jauda dabiski ir strauji palielinājusies.
Faktiski papildus litija dzelzs fosfāta akumulatoru drošībai elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi ir arī svarīgs faktors, ko uzņēmumi uzskata par izcilām rentablajām priekšrocībām.
Tomēr šķiet, ka BYD zināšanas par litija dzelzs fosfāta akumulatoriem ir augstākas, jo pats Vans Čuaņfu skaidri norādīja, ka “trīskāršajā akumulatorā tiek izmantots daudz metāliskā kobalta un metāliskā niķeļa. Šo resursu Ķīnā ir maz. Retie metāli ir atkarīgi no importa, un pastāv risks iestrēgt, tāpēc mēs uzskatām, ka akumulatori, kas tiek izmantoti lielā apjomā, nedrīkst balstīties uz retajiem metāliem. No šī fragmenta var redzēt, ka BYD jau ir pieņēmis stratēģisku perspektīvu un apsvēris enerģijas bateriju attīstību. virziens. Un šoreiz litija dzelzs fosfāta akumulatoru jauda pārspēja trīskāršo akumulatoru, ko var uzskatīt arī par BYD' pakāpenisku uzvaru bateriju attīstības virzienā.
