Kādi faktori jāņem vērā attiecībā uz ceļu tuneļa apgaismojumu?
Tuneļa apgaismojums ir svarīga tuneļu satiksmes drošības daļa. Salīdzinot ar vispārējo ceļu apgaismojumu, tuneļa apgaismojumam ir nepieciešams apgaismojums visas dienas garumā, un dienas apgaismojums ir sarežģītāks nekā nakts apgaismojums. Tuneļa apgaismojumā jāņem vērā ne tikai tas, ka ceļa segumam jābūt noteiktam spilgtuma līmenim, bet arī jāturpina apsvērt projektēto ātrumu, satiksmes intensitāti, linearitāti un citus ietekmējošos faktorus, kā arī vispusīgi jānovērtē apgaismojuma ietekme no braukšanas drošības un komforta aspektiem, jo īpaši tuneļos. Ieejai un tās blakus esošajām sekcijām jāapsver cilvēka vizuālās adaptācijas process. Tajā pašā laikā ir acīmredzamas atšķirības starp vizuālajām parādībām, kas parādās tuneļa apgaismojumā, un tām, kas sastopamas uz ceļa. Kad autovadītāji dienas laikā tuvojas, iebrauc tunelī un iziet cauri tam no spilgtas vizuālās vides, var rasties dažādas redzes problēmas. Piemēram, "baltā cauruma efekts" un "melnā cauruma efekts".
Dienas vidē vizuālā parādība tuneļa apgaismojumā parādīs vairākas īpašības.
1. Redzes problēmas pirms iekļūšanas tunelī. Dienasgaismas apstākļos, jo spilgtums ārpus tuneļa ir daudz lielāks nekā tuneļa iekšpusē, vadītājs redzēs "melnā cauruma" fenomenu garajā tunelī un "melnā rāmja" fenomenu īsajā tunelī.
2. Vizuāla parādība, kas rodas tūlīt pēc iekļūšanas tunelī. Ieejot no spilgtas āra tumšākajā tunelī, jo vadītāja redzei ir noteikts laiks pielāgoties, viņš nevar uzreiz redzēt situāciju tuneļa iekšienē, kā rezultātā rodas "adaptācijas nobīde".
3. Redzes problēmas tuneļa iekšpusē. Tuneļa iekšpusē dūmi veidojas, pateicoties izplūdes gāzu uzkrāšanās no mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Tuneļa apgaismojums un automašīnas priekšējie lukturi tiek absorbēti un izkliedēti dūmos, veidojot gaismas aizkaru, kas ievērojami samazina spilgtumu starp priekšējo šķērsli un tā fonu. Kontrasts, kā rezultātā samazinās šķēršļu redzamība.
4. Mirgošanas efekts. Tas ir saistīts ar nepareizu apgaismes ķermeņu izvietojumu, kas izraisa nevienmērīgu spilgtuma sadalījumu tunelī, kā rezultātā rodas periodiska gaismas-tumša alternatīva vide, kas noteiktā ātrumā veidos mirgojošu sajūtu.
5. Redzes problēmas pie tuneļa izejas. Pēkšņi, no ļoti tumša tuneļa līdz ļoti spilgtai tuneļa izejai, tiks radīts spēcīgs atspīdums, kas liks transportlīdzekļa vadītājam neredzēt ceļa apstākļus, kas novedīs pie drošības negadījumiem.
Tuneļa apgaismojuma izkārtojums
Tā kā katrai tuneļa daļai ir atšķirīgas spilgtuma prasības, arī lampu izkārtojums ir atšķirīgs. Pamatdaļa (iekšējā daļa) tuneļa iekšpusē ir izvietota ar vienādiem intervāliem, un sekcijas pie ieejas un izejas jāierīko dažādos intervālos atbilstoši spilgtuma prasībām un izvēlēto lukturu apstākļiem.
Tuneļa apgaismojuma izvēle
Šajā posmā lielākā daļa tuneļa apgaismojuma lampu manā valstī izmanto tradicionālos apgaismojuma avotus, piemēram, kvēlspuldzes, metālu halogenīdu lampas, augstspiediena nātrija lampas, zemspiediena nātrija lampas un augstspiediena dzīvsudraba lampas. Lielākajai daļai no tām ir tādas problēmas kā šauras gaismas joslas, slikta gaismas sadale, liels enerģijas patēriņš un īss kalpošanas laiks. , kas tieši noved pie sliktas apgaismojuma ietekmes automaģistrāļu tuneļos, kas nevar atbilst automaģistrāļu tuneļu apgaismojuma prasībām un nopietni ietekmē braukšanas drošību.
Tuneļa apgaismes ķermeņiem jāatbilst šādām prasībām:
1. Tai jābūt pilnīgiem fotometriskiem datiem un jāveic zinātniska un saprātīga optiskā konstrukcija;
1. Vismaz atbilst IP65 aizsardzības līmeņa prasībām;
2. Lampas kombinētajām daļām jābūt pietiekami mehāniskām stiprības, lai tās atbilstu zemestrīču izturības prasībām;
3. Lampas materiāliem un sastāvdaļām jābūt izturīgām pret rūsu un izturību pret koroziju;
4. Lampas konstrukcijai jānodrošina ērtības apkopei un nomaiņai.
Benwei Lighting kompānijas piegādes LED Stadium Light 300-2000w, ar 180lm / W, laipni lūdzam sazināties ar mums.
