Kādi ir galvenie elektrisko transportlīdzekļu litija akumulatoru drošības aspekti?
No degvielas transportlīdzekļu viedokļa transportlīdzekļu drošības rādītāji galvenokārt ietver aktīvās drošības konfigurāciju un pasīvās drošības konfigurāciju. Tā sauktā aktīvās drošības konfigurācija ir paredzēta, lai novērstu negadījumus, un pasīvā drošības konfigurācija ir efektīva pasažieru aizsardzība pēc negadījuma. No tīri elektrisko transportlīdzekļu viedokļa joprojām ir daudz atšķirību degvielas transportlīdzekļu struktūrā, tāpēc drošības konfigurācijā būs daudz atšķirību. Tātad, izvēloties tīri elektrisku transportlīdzekli, kāda drošības konfigurācija būtu galvenokārt jāņem vērā?
Pirmkārt, akumulatora materiāls.
Lai gan lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu pašlaik izmanto litija baterijas, dažādi modeļi ir aprīkoti ar dažādām litija baterijām. No akumulatoru materiālu viedokļa pašreizējo elektrisko transportlīdzekļu pamatā galvenokārt ir trīskāršās litija baterijas un litija dzelzs fosfāta akumulatori. Abu izmantoto akumulatoru drošības rādītāji atšķiras. Litija dzelzs fosfāta akumulatori var izturēt pārdurumus, īssavienojumus un pēc sadursmes spontāni neaizdegas. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka trīskāršā litija akumulatora elektroda materiālam ir augsta sadalīšanās temperatūra. Trīskāršā litija akumulatora elektroda materiāls sadalīsies tikai 600 grādos pēc Celsija, un sadalīšanās laikā tas neradīs skābekli, tāpēc tas ir salīdzinoši drošs. labāk.
Otrkārt, akumulatora siltuma vadība
Strāvas akumulatoru loma elektriskajos transportlīdzekļos ir ļoti svarīga, taču pašreizējās jaudas baterijas ir vairāk"dārgas" un jutīgs pret temperatūru. Tāpat kā pašreizējam trīskāršajam litija akumulatoram, parastā darba temperatūra ir tieši no 0 līdz 60 grādiem pēc Celsija, un tā vislabāk darbojas, ja temperatūra ir no 10 līdz 35 grādiem pēc Celsija. Ja akumulatora temperatūra ir pārāk augsta, ir viegli izraisīt akumulatora termisko atteici un akumulatora spontānu aizdegšanos, tāpēc ļoti svarīgi ir kontrolēt akumulatora temperatūru. Tāpat kā pašreizējās akumulatoru siltuma pārvaldības metodes, galvenokārt ir gaisa dzesēšanas, ūdens dzesēšanas un tiešās dzesēšanas metodes, un ūdens dzesēšanas tehnoloģija pašlaik ir salīdzinoši nobriedusi.
Treškārt, akumulatora aizsardzības konfigurācija
Lielākā daļa pašreizējo jaudas akumulatoru ir uzstādīti uz automašīnas šasijas, un tie, visticamāk, saduras vēlākā lietošanā. Tāpēc ļoti svarīgi ir arī tas, kā palielināt akumulatora drošību sadursmes gadījumā. Un šāda veida aizsardzības konfigurācija parasti ietver divus veidus, viens ir palielināt akumulatora korpusa cietību un pievienot dažus mehāniskus aizsardzības pasākumus. Vēl viens aspekts ir palielināt akumulatora' ķēdes kontroli pēc sadursmes. Piemēram, Bosch jau iepriekš ir izstrādājis strāvas kabeli, kas var tieši eksplodēt sadursmes gadījumā, kas sadursmes laikā var atslēgt akumulatora barošanu, lai novērstu īssavienojumu un strāvas akumulatora spontānu aizdegšanos.
Apkopojiet
Faktiski neatkarīgi no tā, vai tas ir degvielas auto vai elektromobilis, izvēloties, patiesībā mums ir jāpievērš lielāka uzmanība transportlīdzekļa aktīvajai drošības konfigurācijai, kas var efektīvi novērst negadījumus un palielināt transportlīdzekļa drošību. Elektriskā transportlīdzekļa jaudas akumulators ir vissvarīgākais elektromobiļa nestabilitātes faktors, tāpēc jaudas akumulatora drošībai, izvēloties elektromobili, jāpievērš lielāka uzmanība.
