Jaudas litija bateriju pārstrādes kanālu būvniecība ir iegājusi kritiskā periodā, augstās izmaksas un vāja ekonomika ir kļuvušas par sāpju punktu nozarē.
Kamēr jauno enerģijas transportlīdzekļu nozare plaukst un attīstās, nozares uzmanības centrā ir arī akumulatoru pārstrādes jautājums. Pēc vairāku gadu izstrādes tuvojas jaunu enerģijas transportlīdzekļu masveida nodošanas metāllūžņos periods. Ja lielu skaitu nolietotu akumulatoru nevarēs pienācīgi pārstrādāt un izmantot, tas ne tikai novedīs pie resursu izšķērdēšanas, bet arī radīs tādas problēmas kā vides piesārņojums.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Nozares sāpju punkti: augstas izmaksas, vāja ekonomika
Pensijas periods jauniem energoresursu vieglajiem transportlīdzekļiem parasti ir 5 gadi, bet vieglajiem automobiļiem un komerciālajiem transportlīdzekļiem – 3 gadi. Līdz 2022. gadam vecajās baterijās dominēs litija dzelzs fosfāta baterijas. Pēc 2022. gada izbeigto trīskāršo akumulatoru skaits būs tāds pats kā litija dzelzs fosfāta akumulatoru skaits un pakāpeniski pārsniegs tos. Paredzams, ka 2018. gadā teorētiskā jaudas akumulatoru ekspluatācijas pārtraukšanas jauda būs 5,14 GWh, un ekspluatācijas pārtraukšanas avots galvenokārt ir jauni enerģijas autobusi.
Reportieris uzzināja, ka uzņēmumi, kas ir izvietojuši saistītos uzņēmumus, galvenokārt ir sadalīti piecās kategorijās: tradicionālie pārstrādes uzņēmumi, jaunie pārstrādes uzņēmumi, akumulatoru rūpnīcas, akumulatoru materiālu uzņēmumi un transportlīdzekļu ražotāji.
Dažādiem uzņēmējdarbības veidiem ir dažādas priekšrocības un trūkumi. Piemēram, tradicionālajiem pārstrādes uzņēmumiem ir salīdzinoši priekšrocības otrreizējās pārstrādes kanālos, materiālu reģenerācijas tehnoloģijā, akumulatoru drupināšanas tehnoloģijā un kausēšanas tehnoloģijā, taču to pašu enerģijas akumulatoru avotu trūkuma dēļ tiem joprojām ir jāsadarbojas ar oriģinālo iekārtu ražotājiem un metāllūžņu rūpnīcām. Jauno pārstrādes uzņēmumu priekšrocības galvenokārt atspoguļojas akumulatoru drupināšanas un demontāžas tehnoloģijās.
Pašlaik izlietoto bateriju apstrādes metodes galvenokārt ietver pirometalurģijas tehnoloģiju un hidrometalurģijas tehnoloģiju. Pekinas Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd. Metalurģijas pētniecības un projektēšanas institūta direktors Vans Haibejs sacīja, ka esošās tehnoloģijas kausēšanas process ir ļoti sarežģīts un grūts.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Valdības uzņēmumi apvieno spēkus, lai meklētu izrāvienu
Reaģējot uz iepriekš minētajām problēmām, attiecīgie valsts departamenti ir izdevuši virkni rūpniecības politiku, lai vadītu un regulētu akumulatoru pārstrādes nozari.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Saskaņā ar ziņojumiem pēc tam, kad nolietotais akumulators ir izturējis novērtējumu, kaskādes izmantošanas saiti var veikt, lai palīdzētu enerģijas uzglabāšanas sistēmai uzlabot kopējo ekonomiku un maksimāli palielināt litija bateriju cikla kalpošanas laiku. Šobrīd daudzi uzņēmumi ir veikuši kaskādes izmantošanas demonstrācijas projektus.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
Padziļināta sadarbība-, lai uzlabotu rūpniecisko ķēdi
Tiek saprasts, ka jaudas akumulatoru pārstrādes sistēmā ir iesaistītas daudzas ieinteresētās puses, piemēram, automašīnu uzņēmumi, akumulatoru ražotāji, akumulatoru pārstrādes uzņēmumi utt. Ķēde ir gara, un faktiskajā darbības procesā joprojām ir daudz grūtību.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Tiek ziņots, ka vairāki uzņēmumi šajā zilajā okeānā ir izvietojuši enerģijas bateriju pārstrādi:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
2018. gada janvārī China Tower Corporation un 16 uzņēmumi, tostarp Sound Group, parakstīja stratēģiskās partnerības līgumu par jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru pārstrādi. Uzņēmums China Tower izmantos strāvas akumulatoru, kas izņemts no tīrās elektriskās kopnes, pēc testēšanas, šķirošanas un reorganizācijas, lai nomainītu svina-skābes akumulatoru sakaru bāzes stacijas enerģijas rezerves nodrošināšanai.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
