Zemas izturības elektriskie transportlīdzekļi sāk iziet
Lai gan ir uzsvērta jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozīme, attīstības sākumposmā tā joprojām ir cieši saistīta ar rūpniecības politiku. 13. februārī Finanšu ministrija, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija, Zinātnes un tehnoloģiju ministrija un Nacionālā attīstības un reformu komisija kopīgi izdeva "Paziņojumu par finanšu subsīdiju politikas pielāgošanu un uzlabošanu jaunu enerģijas transportlīdzekļu veicināšanai un pielietošanai" (turpmāk – Paziņojums), un jaunā subsīdiju politika tika oficiāli īstenota.
Pirms jaunās politikas ieviešanas nozare kopumā uztraucās, ka subsīdiju samazinājums ietekmēs jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanu, bet ziņotājs, veicot tirgus izpēti un datu analīzi, konstatēja, ka situācija nav tāda, kā gaidīts.
Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas (turpmāk tekstā – Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija) datiem šā gada pirmajā ceturksnī jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējais pārdošanas apjoms manā valstī sasniedza 142 600 vienības, kas ir pieaugums par 154,3% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Ķīnas Automobiļu asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks Ye Shengji sacīja, ka paredzams, ka šā gada jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi manā valstī pārsniegs viena miljona atzīmi.
Jaunās enerģijas pārdošanas apjomi pirmajā ceturksnī pieauguši par 152%
25. aprīlī sākās 15. Pekinas autoizstāde. Kā svarīgs nozares attīstības virziens ir kļuvuši jauni enerģijas transportlīdzekļi, kas ir kļuvuši par šīs autoizstādes akcentu. Kopumā tika izstādīti 174 transportlīdzekļu modeļi, no kuriem 124 izstādīja Ķīnas auto kompānijas.
Pirms dažām dienām reportieris apmeklēja vairākus jaunus enerģijas transportlīdzekļu 4S veikalus Pekinā un konstatēja, ka, salīdzinot ar pagājušā gada beigām, ir ievērojami palielinājies to patērētāju skaits, kuri ieradās iegādāties automašīnas. "Jauni enerģijas transportlīdzekļi šajā periodā ir pārdoti ļoti labi, un inventārs ir beidzies." "Baic New Energy 4S" veikala pārdevējs pastāstīja "Daily Economic News" reportierim.
Šajā sakarā autobūves nozares analītiķis Yan Jinghui norādīja, ka jaunā subsīdiju politika nav samazināt subsīdiju apjomu visās jomās, bet gan saistīt subsīdiju ar tehniskiem rādītājiem, piemēram, akumulatoru enerģijas blīvumu un transportlīdzekļu kreisēšanas diapazonu. ietekmēt kopējo pārdošanu.
Yan Jinghui uzskata, ka jaunā politika liek automobiļu uzņēmumiem modernizēt savas tehnoloģijas, un modernizācijas izmaksas segs automobiļu ražošanas uzņēmumi, patērētāji un jaunas enerģijas subsīdijas. Galīgais rezultāts ir tāds, ka automobiļu ražošanas uzņēmumi ir modernizējuši savas tehnoloģijas un patērētāji tās ir iegādājušies. Ar labākiem produktiem valdība ir radījusi labāku tirgus vidi.
Patiesībā šā gada pirmajā ceturksnī manas valsts jaunie enerģijas transportlīdzekļi strauji pieauga. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu asociācijas datiem no janvāra līdz martam jaunu enerģijas pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoms manā valstī bija 129 400 vienības, kas ir par 152 % vairāk nekā gadu iepriekš, un jaunu enerģijas komerciālo transportlīdzekļu pārdošanas apjoms bija 13 200 vienības, kas ir pieaugums par 179,6 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Ye Shengji uzskata, ka ir sagaidāms, ka šā gada nākamie mēneši turpinās uzlaboties, un paredzams, ka kopējais gada pārdošanas apjoms pārsniegs 1 miljonu vienību, un paredzams, ka jaunie enerģijas pasažieru transportlīdzekļi sasniegs 800 000 vienību.
Dati liecina, ka pagājušajā gadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms manā valstī bija 770 000 vienību, un jaunu enerģijas pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoms bija 578 000 vienību. Ja pirmā ceturkšņa pieauguma tempu var saglabāt visu gadu, nav grūti pārsniegt 1 miljonu transportlīdzekļu.
Automobiļu ražošanas uzņēmumi pielāgo jaunu enerģijas transportlīdzekļu plānošanu
Neskatoties uz jaunās subsīdiju politikas ieviešanu, termināļu pārdošanas apjomi nav ietekmēti, bet daudzu automobiļu uzņēmumu jaunās enerģijas attīstības stratēģijas tiek pielāgotas.
Kad reportieris apmeklēja tirgu, tika konstatēts, ka jaunā enerģijas transportlīdzekļu produkta atjaunināšanas un modernizācijas tendence šogad ir acīmredzama. Daudzi automobiļu uzņēmumi ir laiduši klajā modeļus ar lielāku kreisēšanas nobraukumu, un tajā pašā laikā viņi ir pārtraukuši pārdot un likvidēt vecos modeļus ar zemu kreisēšanas nobraukumu.
Iepriekš minētā BAIC New Energy 4S veikala pārdevējs sacīja, ka, saskaroties ar jauno politiku, automobiļu uzņēmumi izvēlas palielināt tehniskos rādītājus, piemēram, kreisēšanas diapazonu un ieviest jaunus modeļus. Veciem ražojumiem ar zemiem tehniskajiem rādītājiem automobiļu ražošanas uzņēmumi cenai nepievienos samazinātas subsīdijas. Turpiniet pārdot, bet vienkārši pārtrauciet pārdošanu.
Tehnoloģiju modernizācija ir daļa no jaunu enerģijas automobiļu uzņēmumu attīstības, bet jaunās subsīdiju politikas ieviešana ir mudinājusi automobiļu uzņēmumus paātrināt modernizāciju un pielāgot savas iepriekšējās attīstības stratēģijas.
Persona, kas atbild par elektromobiļu uzņēmumu, žurnālistiem sacīja, ka viņa uzņēmums iepriekš bija plānojis palielināt savu jauno energoproduktu kreisēšanas diapazonu, taču jaunā subsīdiju politika paaugstināja kreisēšanas diapazona prasības, līdz ar to plāns nespēja pielāgoties jaunajām prasībām, tāpēc tas bija jāpielāgo.
Kopumā, neietekmējot tirgus pārdošanas apjomus, automobiļu uzņēmumu piespiešana paātrināt tehnoloģiju uzlabojumus ir faktiskā ietekme pēc jaunās subsīdiju politikas ieviešanas, kas arī ir politikas sākotnējais nodoms. Paredzams, ka nākotnē automobiļu uzņēmumu izkārtojuma uzmanības centrā kļūs produkti ar tehniskiem akcentiem, piemēram, augstu kreisēšanas diapazonu un augstu akumulatora ietilpības blīvumu, savukārt zemas izturības produkti, piemēram, maza ātruma elektriskie transportlīdzekļi, pakāpeniski izstāsies no tirgus.
