Lithium metal battery commercialization "eve"
Globālo transportlīdzekļu elektrifikācija virzās uz priekšu, un arī nākamās-paaudzes jaudas litija-jonu akumulatoru komercializācija kļūst arvien sīvāka.
Kā nākamās-paaudzes jaudas litija-jonu akumulatora pārstāvis SES nesen izlaida jaunāko 100Ah viena-elementa litija metāla akumulatoru. Tajā pašā laikā tā detalizēti iepazīstināja ar savu industrializācijas grafiku, sadarbību ar klientiem un iekļaušanas procesu.
Hu Qichao, founder and CEO of SES, shows the Apollo™ large cell
Atšķirībā no pilnīgi -cietvielu-akumulatoriem, ko izvēlējušies līdzīgi uzņēmumi, piemēram, QuantumScape un SolidPower, SES koncentrējas uz litija metāla hibrīdakumulatoriem.
Hu Qichao, SES dibinātāja un izpilddirektora, ideja ir tāda, ka litija metāla akumulatori neapšaubāmi ir pēdējais virziens, taču visu -cietvielu-litija metāla akumulatoru realizācija ir ļoti sarežģīta, un industrializācija ir nav reāli, un litija metāla hibrīda akumulatoru metode nodrošina cietvielu -litija metāla akumulatoru augstu enerģiju. Blīvuma priekšrocība, vienlaikus saglabājot tādu pašu ražošanas procesu un izgatavojamību kā litija-jonu akumulatoriem.
Also based on this, in 2015, Hu Qichao adjusted the company's original plan to make solid-state lithium metal batteries into a hybrid lithium metal battery, and changed the name from the previous Solid Energy Systems to "SES".
Ņemot vērā pirmo SESBatteryWorld notikumu kā novērošanas logu, Gaogong Lithium uzskata, ka no produktu izstrādes cikla, automašīnu uzņēmuma lietojuma, kapitāla darbības un citiem aspektiem nākamās paaudzes jaudas litija{0}}jonu akumulatori, ko pārstāv litija metāla akumulatori. ir iegājis jaunā komercializācijas posmā. posms.
1. From the perspective of technology and product development process, lithium metal batteries have jumped from the initial single-layer, multi-layer, Ah-level cells to the vehicle-grade 100Ah cell level, and are moving towards the "eve" of commercial loading.
At this press conference, the Apollo™ lithium metal battery announced by SES has a capacity of 107Ah, becoming the world's first public display of a single lithium metal battery exceeding 100Ah, which means that it is a big step closer to commercial loading.
SESApollo™ large cell performance data
In terms of performance indicators, the Apollo™ 107Ah battery weighs only 0.982Kg and has an energy density of 417Wh/kg and 935Wh/L. It has been tested for 10 hours, 3 hours and 1 hour at room temperature, showing extremely high capacity and Energy Density.
No inženierzinātņu un ražošanas viedokļa SES ir apguvis pamatmateriālu tehnoloģiju kopumu litija metāla hibrīda akumulatoru industrializācijai un izpētījis visu ražošanas procesu un ražošanas procesu:
Plats litija metāla anods: īpaši{0}}plāns metāla anods, kas ražots pašu intelektuālā īpašuma procesā
Kompozītmateriālu anoda pārklājumi: uzlabota drošība, izmantojot mehāniskās barjeras
Polimēru{0}}atdalītāji: īpaši ražojami uzlaboti separatori
Augsti koncentrēts šķidrā elektrolīta sastāvs: zema gaistamība un pašnodziestošs{0}}
Augsta enerģijas blīvuma katods: augsti ražojama uzlabota katoda tehnoloģija
Tam būs izšķiroša nozīme turpmākajā liela mēroga{0}}ražošanā un pārbaudē.
Gaogong Lithium uzskata, ka salīdzinājumā ar tādiem uzņēmumiem kā QuantumScape un SolidPower, kas koncentrējas uz cietvielu{0}}litija metāla akumulatoriem, SES uzņēmās vadību sava 107 Ah lielā elementa izlaišanā, kas ir saistīts ar citiem uzņēmumiem, kas joprojām turpina darboties multi{0} 2}}slāņa vai mazo šūnu līmenī. , ir ļoti liels lēciens, būtisks solis uz priekšu litija metāla akumulatoru ziņā.
Salīdzinot ar citiem uzņēmumiem, SES izvēlētais litija metāla hibrīda akumulators ir vairāk īstenojams industrializācijā. Tas ne tikai saglabā litija metāla akumulatora augsta enerģijas blīvuma īpašības, bet arī atbilst esošajam litija jonu akumulatoram procesā un ražošanā. Augsts, kas ir galvenais iemesls, kāpēc SES var uzņemties vadību 100Ah litija metāla akumulatoru palaišanā.
Faktiski Ķīnā daudzi akumulatoru uzņēmumi, tostarp Fengli New Energy, arī apsver vai izvieto SES izvēlēto litija metāla hibrīda akumulatoru maršrutu.
Gaogong Lithium uzskata, ka, lai gan joprojām ir daudz izaicinājumu cikla veiktspējā, izmaksās, mehāniskās konstrukcijas projektēšanā utt., Pieaugot dalībnieku skaitam, litija metāla hibrīda akumulatoru maršruts kļūs par svarīgu ceļu litija metāla akumulatoru komercializācijai.
2. Judging from the actual feedback and action rhythm of the international car companies, the commercial application and verification of lithium metal batteries have been accelerated, and the general plan will be "on the bus" around 2025.
Saskaņā ar šo ritmu automobiļu uzņēmumu izkārtojums acīmredzami kļūst arvien biežāks, kas atspoguļojas divos līmeņos: no vienas puses, lielākie autobūves uzņēmumi aktīvi piedalās solidāro{0}}valsts akumulatoru uzņēmumu investīciju un finansēšanas procesā. , un viņu mērķis ir sagaidīt nākamās paaudzes akumulatorus. Izvietošanā. No otras puses, tā ir tehniskās attīstības paātrināšana un sadarbība ar akumulatoru uzņēmumiem, lai veicinātu nākamās paaudzes akumulatoru verifikāciju.
SESApollo™ Lithium Metal Battery
Par piemēru ņemot SES, tas ir saņēmis ieguldījumus no GM un Hyundai Motor. Tajā pašā laikā SES sadarbojas ar GM un Hyundai par A paraugu un plāno nākamgad laist klajā automobiļu{0}} kategorijas litija metāla akumulatoru A paraugu, 2024. gadā piegādāt C paraugu un 2025. gadā oficiāli atvērt litija metāla akumulatoru. komerciāla masveida ražošana.
Lai sadarbotos ar B un C paraugu verifikāciju, SES šajā pasākumā paziņoja, ka būvē Šanhajas superfabriku, kuru plānots pabeigt 2023. gadā. Pēc pabeigšanas jauda sasniegs 1GWh, kas būs lielākā. litija metāla akumulatoru rūpnīca pasaulē. .
No globālā viedokļa elektrifikācijas izplatības līmenis Eiropā un manā valstī ir pārsniedzis 10 procentu robežu, un tirgus izrāvieni ir ievērojami paātrinājušies. Automašīnu uzņēmumiem jaunā cikla laikā lielākas veiktspējas akumulatoru ieviešana, lai uzlabotu produktu konkurētspēju, ir kļuvusi par tirgu. galvenais konkurences punkts.
Domestic and foreign car companies know that the time window is shrinking to promote lithium metal batteries "on the car" in 2025. Commercialization must be started as soon as possible. In terms of business model, after 2025, the power lithium-ion battery is supported, and car companies also hope to participate more deeply and control the core voice. This is the current stage for car companies to increase their focus on lithium metal batteries. Another reason for the card slot.
3. Kapitāls ir asinis, kas dzen nozari uz priekšu, un tas ir arī vējrādītājs nozares attīstības stadijas novērošanai. Raugoties visā pasaulē, nākamās-paaudzes akumulatoru uzņēmumi ir sasnieguši finansējuma vidējo-un vēlu posmu, jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs, kur ir vērojama centralizēta iekļaušana sarakstā. Nākamās -paaudzes akumulators pakāpeniski pabeidz sākotnējo tehnoloģiju izstrādes posmu un ieiet jaunā sērijveida industrializācijas ciklā.
Internationally, in July, SES announced a definitive merger agreement with Ivanhoe. When the transaction closes, the combined company will be valued at approximately 3.4 billion and will be listed on the New York Stock Exchange under the new ticker symbol "SES."
Jūnijā SolidPower paziņoja, ka tā tiks publiskota kā SPAC, novērtējot apvienoto uzņēmumu aptuveni 1,2 miljardu vērtībā, un ir paredzēts, ka tas tiks atklāts 2021. gada ceturtajā ceturksnī.
Pagājušā gada decembrī QuantumScape pabeidza jaunā uzņēmuma SPAC iekļaušanu sarakstā ar cenu 3,3 miljardi. Turpmākajos mēnešos tā akciju cena turpināja strauji augt, sasniedzot maksimumu 132,73, un tirgus vērtība pārsniedza 47,7 miljardus.
Raugoties uz vietējo tirgu, vairāki stabili{0}}valsts akumulatoru uzņēmumi, tostarp Huineng, Qingtao un Weilan, ir iekļuvuši jaunā finansēšanas kārtā un masveida ražošanas posmā. Aiz paātrinātā kapitāla procesa tas nozīmē, ka nākamās paaudzes akumulatoru uzņēmumu kapitāla slāpes pieaug, un šīs slāpes galvenokārt tiks sagatavotas industrializācijai.
Tā kā attiecīgie uzņēmumi gan mājās, gan ārvalstīs paātrina iekļaušanu sarakstā, tie pakāpeniski pāries no iepriekšējā tehnoloģiju pētniecības un izstrādes stadijas uz inženierijas un ražošanas posmu neatkarīgi no tā, vai tā ir cieto elektrolītu, litija metāla anodu masveida ražošana vai lielākas šūnu{0}}līmeņa pilotlīnijas. Tas ieies kritiskā stadijā pirms masveida ražošanas, kas prasa nepārtrauktu lielāku līdzekļu apjomu un asins pārliešanu.
Ceturtkārt, no politikas orientācijas viedokļa nākamās -paaudzes jaudas litija-jonu akumulatoru industrializācija ir iekļauta darba kārtībā, tostarp manā valstī, Eiropas Savienībā, ASV un citās lielākajās ekonomikās. ir veikušas politikas norādes un plānošanas pasākumus litija metāla bateriju izstrādei un masveida ražošanai. Tā rezultātā ir paredzams, ka tuvāko gadu laikā pasaule paātrinās litija metāla bateriju industrializācijas procesu, izmantojot politikas vadlīnijas, finanšu subsīdijas un rūpniecības ķēdes koordinēšana.
Gaogong Lithium uzskata, ka cīņa par nākamās paaudzes jaudas litija{0}}jonu akumulatoriem pakāpeniski ir nonākusi sīvā cīņā. Jaunajā posmā vairs netiks pievērsta uzmanība tikai viena tehniskā rādītāja plusiem un mīnusiem, bet gan dažādiem liela mēroga-ražošanas aspektiem. Rezerves, kas ietver visaptverošu kapitāla stiprumu, klientus, inženierijas un ražošanas iespējas, pārvaldības iespējas, piegādes ķēdes plānošanu un izvietošanu un citas saites.
Akumulatoru tehnoloģiju revolūcija nav tikai tīri tehniska attīstība, bet arī sagraus esošo rūpniecības struktūru un nozares formu. Nākamās -paaudzes akumulatoru uzņēmums, piemēram, SES, tikai paļaujoties uz saviem tehnoloģiskajiem nokrišņiem, izveidojot realizējamu industrializācijas ceļu un strādājot ar rūpnieciskās ķēdes augšupējiem un pakārtotajiem stratēģiskajiem partneriem, tas var patiesi realizēt jaunas tehnoloģijas un produkti. nosēšanās.
