Litija jonu jaudas akumulatora lietošana un apkope
Jaudas akumulators ir jaunu enerģijas transportlīdzekļu galvenā sastāvdaļa, un to var saukt par jaunu enerģijas transportlīdzekļu sirdi. Jaudas akumulatora ikdienas apkopes kvalitāte tieši ietekmēs automašīnas tehnisko stāvokli un kalpošanas laiku. No pašlaik komercializētajiem jaudas akumulatoriem litija jonu akumulatoriem ir priekšrocības, piemēram, liela īpatnējā enerģija, ilgs darbības laiks, zems pašizlādes ātrums, plašs darbības temperatūras diapazons, bez atmiņas efekta un vides piesārņojuma, un tos visvairāk iecienījuši tirgus.
1 litija jonu akumulators un litija jonu akumulators
Litija jonu akumulators ir sava veida uzlādējams akumulators, kas galvenokārt balstās uz litija joniem, kas pārvietojas starp pozitīvo elektrodu un negatīvo elektrodu caur elektrolītu, lai panāktu uzlādi un izlādi. Atbilstoši litija jonu akumulatoros izmantotajiem dažādiem elektrolītu materiāliem litija jonu akumulatorus var iedalīt divās kategorijās: šķidrās litija jonu akumulatoros un polimēru litija jonu akumulatoros. Pirmajā izmanto šķidros elektrolītus, bet otrajā vietā izmanto cieto polimēru elektrolītus. Ir divas&formas quot;sausā stāvokļa" un"koloidālais stāvoklis". Papildus dažādajiem elektrolītiem, ko izmanto šajos divu veidu litija jonu akumulatoros, to izmantotie pozitīvie un negatīvie materiāli un darbības principi būtībā ir vienādi. Pašlaik litija jonu akumulatoros izmanto litiju saturošus savienojumus kā pozitīvo elektrodu un oglekļa materiālus kā negatīvo elektrodu. Pozitīvajos un negatīvajos materiālos nav metāla litija, ir tikai litija joni. Pozitīvo elektrodu materiāli ir litija sulfāts, litija manganāts, trīskārši materiāli un litija dzelzs fosfāts, un negatīvais elektrods parasti ir grafīts.
Kā parādīts 1. attēlā, litija jonu akumulators galvenokārt sastāv no pozitīvā elektroda, negatīvā elektroda, elektrolīta, separatora un akumulatora korpusa. Diafragma izmanto porainu izolācijas materiālu, kas galvenokārt darbojas, lai izolētu akumulatora pozitīvos un negatīvos elektrodus, bloķējot elektronu pārvietošanos starp akumulatora pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem, bet ļauj litija joniem (Li+) pārvietoties starp akumulatoru. pozitīvos un negatīvos elektrodus caur diafragmas mikroporām. Kad litija jonu akumulators ir uzlādēts, Li+ tiek atbrīvots no pozitīvā elektroda spraugas elektriskā lauka spēka ietekmē un caur elektrolītu caur separatoru tiek ievietots negatīvajā elektrodā. Šajā laikā negatīvais elektrods ir bagātā stāvoklī, bet pozitīvais elektrods ir stāvoklī, kurā nav daudz litija; Gluži pretēji, Li+ tiek izņemts no negatīvā elektroda spraugas un caur elektrolītu ievietots pozitīvajā elektrodā. Šajā laikā pozitīvais elektrods ir ar litiju bagātā stāvoklī, bet negatīvais elektrods ir stāvoklī, kurā litijs ir noplicināts. Tāpēc uzlādes un izlādes cikla laikā Li+ tiek pakļauts"iegulšana un deinterkalācija" reakcijas uz pozitīvo un negatīvo elektrodu, attiecīgi, Li+ pārvietojas uz priekšu un atpakaļ starp pozitīvo un negatīvo elektrodu, un elektroni veidojas, pārvietojoties starp akumulatora pozitīvo un negatīvo elektrodu pa akumulatora ārējiem vadiem. Uzlādes un izlādes strāva. Tāpēc cilvēki litija jonu akumulatorus spilgti dēvē par"šūpuļkrēslu akumulatoriem." Litija jonu akumulatora darba spriegums ir atkarīgs no paša litija jonu interkalācijas savienojuma un litija jonu koncentrācijas, kas veido elektrodu.
Atsevišķu litija jonu akumulatoru mazā sprieguma un ietilpības dēļ tas neatbilst automašīnu izmantošanas prasībām. Ir nepieciešams apvienot n vienu litija jonu akumulatoru, lai izveidotu akumulatoru komplektu (pazīstams kā" akumulatoru bloks"), lai to varētu izmantot kā strāvas akumulatoru automašīnām. Parasti automašīnas barošanas akumulatoru komplektu veido desmitiem vai pat simtiem atsevišķu elementu. Akumulatora komplektā noteikti ir atsevišķas atsevišķu elementu jaudas, sprieguma un citu parametru atšķirības, kas apgrūtina katras atsevišķas šūnas konsekvenci uzlādes un izlādes laikā. Atsevišķa akumulatora pārlādēšana, pārlādēšana vai iekšējais īssavienojums izraisīs akumulatora uzkaršanu, kas ne tikai ietekmēs akumulatora kalpošanas laiku, bet rada arī drošības riskus. Tāpēc, lai nodrošinātu akumulatora bloka drošību un kalpošanas laiku, sprieguma, temperatūras un strāvas savākšanas līnijas parasti tiek iestatītas litija jonu akumulatorā, lai akumulatora vadības sistēma (BMS) varētu apkopot akumulatora parametrus. akumulatoru bloku un ieviest reāllaika uzraudzību. Lai nodrošinātu, ka akumulators ir normālā darba stāvoklī.
2 Piesardzības pasākumi automobiļu litija jonu akumulatoru bloku lietošanai
(1) Lietojot un tīrot automašīnu, jāuzmanās, lai litija jonu akumulatora bloks neiekļūtu triecienā un tajā neiekļūtu ūdens.
(2) Ja skaitītājs parāda, ka jauda ir zema, litija jonu akumulators ir jāuzlādē savlaicīgi, lai izvairītos no strāvas zuduma no akumulatora un ietekmētu akumulatora normālu lietošanu vai pat saīsinātu akumulatora darbības laiku. strāvas akumulators.
(3) Ja automašīnas darbības laikā rodas akumulatora pārkaršanas trauksme, apstājieties, lai atdzesētu akumulatoru, un turpiniet braukt pēc tam, kad nodziest pārkaršanas brīdinājuma gaisma; ja ir biežas akumulatora pārkaršanas trauksmes vai vienmēr deg akumulatora atteices brīdinājuma gaisma, kļūme nekavējoties jānovērš profesionāļiem. Izslēgts, neprofesionāļiem ir stingri aizliegts pašiem izjaukt un salikt akumulatoru bloku, lai izvairītos no traumām.
(4) Kad akumulators aizdegas, uguns dzēšanai izmantojiet sausu smilšu vai slāpekļa ugunsdzēšamo aparātu.
(5) Ja transportlīdzeklis ilgstoši tiek apturēts, lai akumulatora bloks nezaudētu jaudu un neietekmētu tā kalpošanas laiku, akumulatora bloka negatīvais elektrods ir jānoņem un strāvas akumulators ir regulāri jāuzlādē vienu reizi mēnesis.
3 Litija jonu akumulatora ikdienas apkope
(1) Pārbaudiet akumulatora izskatu. Akumulatora bloka vāciņam un elektrodu kolonnai jābūt tīrai, un tajā nedrīkst būt putekļi, metāla skaidas un citi netīrumi. Ja ir, tīrīšanai jāizmanto saspiests gaiss; akumulatora korpusa korpusam nedrīkst būt plaisas, pietūkums, deformācija, vaļīgi stabi un citi neparasti apstākļi; Akumulatora pārsegs un paliktnis ir jātur hermētiski, un savienojums starp akumulatoru un transportlīdzekļa virsbūvi ir cieši pieguļošs.
(2) Pārbaudiet akumulatora savienojuma stāvokli. Akumulatora pola savienotāja savienojumam jābūt stingram un uzticamam, un tam nevajadzētu būt korozijai; katram atsevišķa akumulatora savienojuma punktam un akumulatora bloka vadošās siksnas kontaktam, spriegumam, temperatūras savākšanas spailei un citiem mezgliem jābūt uzticamiem, un tiem nedrīkst būt vaļīguma, nokrišanas vai rūsas. Vai deformācija; uzlādes kontaktdakšai jābūt labā kontaktā ar kontaktligzdu.
(3) Akumulatora bloka noplūdes noteikšana. Lai samazinātu elektrisko transportlīdzekļu elektroiekārtu darba strāvu, litija jonu akumulatora bloka darba spriegums parasti izmanto sprieguma specifikāciju virs 300 V līdzstrāvas, tāpēc automašīnu litija jonu akumulatora blokam ir augsta izolācijas prasība. Elektriskā transportlīdzekļa izolācijas veiktspēju mēra pēc akumulatora bloka līdzstrāvas pozitīvās un negatīvās kopnes stieņu izolācijas pretestības pret zemi. Saskaņā ar valsts standartu elektriskajiem transportlīdzekļiem GB/T18384.1-2001, akumulatora bloka izolācijas pretestība pret zemi tiek dalīta ar elektromobili. Līdzstrāvas sistēmas nominālais spriegums U ir lielāks par 100 ON, kas atbilst drošības prasībām. prasībām.
4 Akumulatora bloka nomaiņa
Kad akumulators ir beidzies, tas ir jānomaina. Akumulatora bloka nomaiņa ir jāveic profesionālim, kas ir kvalificēts kā elektriķis. Akumulatora bloka nomaiņas vietai jābūt vēdinātai un sausai, un uz zemes nedrīkst būt ūdens vai eļļas pēdas, kā arī tuvumā nedrīkst būt augstsprieguma iekārtas; operatoriem jāvalkā izolēti cimdi (iztur spriegumu virs 600 V), aizsargmaskas un izolēti gumijas apavi. Viņi nevar pārvadāt nekādus metāla priekšmetus.
Izjaucot akumulatoru automašīnā, vispirms atslēdziet automašīnas barošanas slēdzi un visus savienojumus starp akumulatora bloku un akumulatora ārējo elektroiekārtu. Ja elektriskais transportlīdzeklis ir aprīkots ar avārijas apkopes slēdzi, vienkārši pavelciet avārijas apkopes slēdža rokturi izslēgšanas pozīcijā. Pēc tam noņemiet savienojumu starp barošanas akumulatoru un akumulatora vadības sistēmu (BMS), augstsprieguma sadales kārbu utt. (Īpašs atgādinājums: pēc augstsprieguma vadu noņemšanas atklātās metāla daļas jāaptiniet ar izolācijas lenti). Visbeidzot, izmantojiet īpašu pacelšanas ierīci, lai vienmērīgi izņemtu akumulatoru, un trieciens nav pieļaujams.
Uzstādot akumulatoru, vispirms jāpārbauda akumulatora bloka un akumulatora kastes paliktņa blīvums; pēc akumulatora bloka uzstādīšanas uz automašīnas virsbūves vizuāli jāpārbauda, vai savienojums starp akumulatora bloku un automašīnas virsbūvi ir cieši pieguļošs; pēc tam veiciet akumulatora noplūdes pārbaudi, un tests atbilst tehnoloģijai. Pēc pieprasījuma pareizi uzstādiet sprieguma, temperatūras un strāvas savākšanas līnijas un augstsprieguma vadus atbilstoši specifikācijām; visbeidzot pārbaudiet akumulatora bloka savienojuma punktus un pēc tam pievienojiet akumulatoru ārējai elektroierīcei, lai izvairītos no bojājumiem Akumulatori un elektriskās iekārtas.
