Kā izvēlēties elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru
Elektrisko transportlīdzekļu nozares parādīšanās ir novedusi pie elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru attīstības, un tie abi papildina viens otru. Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešami akumulatori, un akumulatori to vērtību var realizēt tikai elektriskajos transportlīdzekļos. Tātad, kura elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru tehnoloģija ir spēcīgāka? Daudzi elektrisko transportlīdzekļu īpašnieki pievērsīs uzmanību problēmām ar akumulatoru. Šodien jaudas litija akumulatora korpusa tehniskais personāls kopā ar jums analizēs:
1. Jaudu litija-jonu akumulators
Litija{0}}jonu akumulatoros tiek izmantots vieglmetāla litijs. Lai gan tie nesatur kaitīgus smagos metālus, piemēram, dzīvsudrabu un svinu, tie ir videi draudzīgi un tiem ir neliels vides piesārņojums. Taču patiesībā litija -jonu akumulatori Amerikas Savienotajās Valstīs kā katoda materiāls un elektrolīts, kas satur niķeli, mangānu un citus metālus, ir uzskaitīti kā sava veida akumulatori, kas satur viegli uzliesmojošas, izskalošanās toksicitātes, kodīgumu un reaktivitāti. Sarežģītāka pārstrādes procesa un augstāku izmaksu dēļ pašreizējais pārstrādes līmenis nav augsts, un izlietoto akumulatoru ietekme uz vidi ir zema.
2. Ūdeņraža degvielas šūna
Ūdeņraža degvielas elementi ir efektīvs un tīrs enerģijas avots, kas ne tikai izdala ļoti maz ūdens, bet ir arī ļoti tīrs, tāpēc nav ūdens piesārņojuma problēmas. Tajā pašā laikā, atšķirībā no dzinēja, degvielas jaudas šūna nepārvērš siltumenerģiju mehāniskajā enerģijā, bet tieši pārvērš ķīmisko enerģiju elektroenerģijā un siltumenerģijā, kā rezultātā tiek sasniegta augsta enerģijas pārveides efektivitāte un zems trokšņa līmenis. Ūdeņraža kurināmā elementu enerģijas ražošanai nav nepieciešamas lielas un sarežģītas konfigurācijas, un akumulatoru bloku var salikt modulāri.
3. NiMH uzlādējams akumulators
Tā kā NiCd akumulatoros esošais kadmijs ir toksisks, apgrūtina izlietoto akumulatoru utilizāciju un piesārņo vidi, tas pakāpeniski tiks aizstāts ar NiMH uzlādējamām baterijām (NI-MH), kas izgatavotas no ūdeņraža akumulatoriem. Runājot par akumulatora jaudu, tāda paša izmēra NiMH uzlādējama akumulatora jauda ir aptuveni 1,5 līdz 2 reizes lielāka nekā NiCd akumulatora jauda, un nav kadmija piesārņojuma. Pašlaik NiMH uzlādējamās baterijas ir plaši izmantotas mazās pārnēsājamās elektroniskās ierīcēs, piemēram, mobilajos sakaros un piezīmjdatoros. NiMH baterijas sastāv no ūdeņraža joniem un niķeļa joniem. Akumulatora ietilpība ir par vairāk nekā 30 procentiem lielāka nekā niķeļa{5}}kadmija akumulatoriem, vieglāka nekā niķeļa-kadmija akumulatoriem, un tiem ir ilgs kalpošanas laiks un tas nepiesārņo vidi.
4. Superkondensatori
Ultrakondensatoru zemais enerģijas blīvums ir viens no to pielietojuma šķēršļiem, kas ir tikai 1/20 no litija -jonu akumulatoriem, aptuveni 10 Wh/kg. Tāpēc to nevar izmantot kā svarīgu strāvas avotu elektriskajiem transportlīdzekļiem, bet galvenokārt izmanto kā papildu enerģijas avotu, un to galvenokārt izmanto ātrās-iedarbināšanas ierīcēm un bremzēšanas enerģijas atgūšanas ierīcēm. Superkondensatoru lādiņa pārnešana notiek uz elektroda aktīvā materiāla virsmas uzlādes{5}}izlādes procesa laikā, tāpēc kapacitātes izbalēšana temperatūrā ir ļoti maza, savukārt Li-jonu akumulatoriem parasti ir 70 procenti. izbalēšana zemā temperatūrā.
No iepriekš minētās analīzes mēs varam redzēt elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru tehnoloģijas priekšrocības. Lai gan litija{0}}jonu akumulatoru pārstrādes un atkārtotas izmantošanas līmenis nav augsts, nav noliedzams, ka litija-jonu akumulatori ir visplašāk izmantotā un attīstītākā tehnoloģija elektriskajos transportlīdzekļos. Turklāt pētnieki ir strādājuši pie litija -jonu akumulatoru pārstrādes.
