Globālais elektromobiļu uzlādes pāļu darbības režīms un konkurētspējīga ainavu analīze
Pasaules elektromobiļu uzlādes pāļu konkurences vides analīze 2018. gadā
1. Standarta cīņa
Papildus Ķīnas nacionālajiem standartiem ārvalstis galvenokārt ir trīspusējas melee, pirmais ir Japānas CHAdeMO standarts ar pirmatklājēja priekšrocību, ko 2010. gadā uzsāka Japānas Elektrisko transportlīdzekļu asociācija un Japānas Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes asociācija; kam seko Eiropas un Amerikas nometnes, viņi izmanto Eiropas un Amerikas automašīnas. 2012. gadā uzņēmums vadīja kombinētās uzlādes sistēmas (CCS) ieviešanu, kuras pamatā ir Amerikas SAE standarts un Eiropas ACEA standarts; visbeidzot, amerikāņu Tesla, kas ir automobiļu uzņēmums un standarta ražotājs, spiež savu super uzlādes pāļu standartu.
Uzlādes pāļu operatori, kas sniedz uzlādes pakalpojumus automašīnām standarta upju un ezeru uzlādes haosā, bieži vien pieņem stratēģiju, ka tie ir saderīgi ar vairākām galvenajām uzlādes standarta saskarnēm uz saviem uzlādes pāļiem, lai nodrošinātu pēc iespējas vairāk elektrisko transportlīdzekļu. Automašīnas uzlāde (izņemot Tesla).
2010. gadā lielākie Japānas autoražotāji, valsts lielākais elektromobiļu uzņēmums un valdība kopīgi īstenoja plānu izveidot elektrotransportlīdzekļu ātrās uzlādes standartu, izveidoja "Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes asociāciju" un beidzot izlaida CHAdeMO standartu. Veicinot šī standarta kļūšanu par globālu standartu, vairāki lielākie Japānas automobiļu uzņēmumi un uzlādes pāļu apstrādes uzņēmumi ir apvienojuši spēkus, lai dotos uz ārzemēm un aktīvi lobētu Eiropu un Amerikas Savienotās Valstis, lai iegūtu virsroku. Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV un Dienvidkorejas Kia SOULEV, kas šobrīd ir visvairāk pārdotie elektriskie transportlīdzekļi pasaulē, visi pieņem spraudņa motora standartu. Saskaņā ar spraudņa motora oficiālās tīmekļa vietnes publiskotajiem datiem 2015. gada oktobrī pasaulē bija 9197 uzlādes pāļi, kas atbalstīja spraudņa līdzstrāvas ātro uzlādi, tostarp 5484 Japānā, 2364 Eiropā, 1306 Amerikas Savienotajās Valstīs, 55 citos reģionos un 55 Eiropā. Tirgus izaugsme ir ļoti acīmredzama.
2012. gada maijā Amerikas Savienotās Valstis losandželosā 26. pasaules enerģijas akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu konferencē izveidoja "Ātrās uzlādes asociāciju". Tajā pašā mēnesī astoņi lielākie Eiropas un Amerikas automobiļu uzņēmumi, tostarp Ford, GM, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler un Porsche, un Chrysler, nāca klajā ar paziņojumu par vienota elektromobiļu ātrās uzlādes standarta izveidi un pēc tam paziņoja par apvienotās uzlādes sistēmas (CCS) kopīgu popularizēšanu. Šīs uzlādes saskarnes priekšrocība ir tā, ka tā integrē parasto uzlādi un ātro uzlādi vienā kontaktdakšā / ligzdā un var izmantot vienfāzes, trīsfāžu maiņstrāvu un līdzstrāvu, un ir kļuvusi par galveno uzlādes pāļu "integratoru" Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, tāpēc tas tiek ātri iegūts. Akreditējusi Vācijas Automobiļu rūpniecības asociācija. Tomēr CCS pieder latecomer nometnei, tāpēc elektrisko transportlīdzekļu un uzlādes pāļu skaits, kas pašlaik atbalsta CCS standartu, ir mazāks nekā CHAdeMO. Saskaņā ar elektromobiļu nozares tīmekļa vietnes InsideEVs.com publiskotajiem datiem 2015. gada aprīlī Eiropā bija tikai 900 uzlādes pāļi, kas atbalstīja CCS, kas ir daudz mazāk nekā CHAdeMO. 2015. gada pavasarī Kalifornijā, kur ir visattīstītākais elektrisko transportlīdzekļu uzlādes tīkls Amerikas Savienotajās Valstīs, bija tikai 104 uzlādes stacijas, kas atbalsta CCS standartu, bet bija 324 spraudņu demonstrācijas. Lai konkurētu par tirgu, ES pieņēma "Alternatīvās enerģijas infrastruktūras būvniecības direktīvu", kas nosaka, ka trīs gadu laikā pēc direktīvas stāšanās spēkā publiskās uzlādes stacijas joprojām var uzbūvēt tikai CHAdeMO ātrās uzlādes pāļus, bet visos jaunajos ātrās uzlādes pāļos pēc tam ir jābūt CCS ātrās uzlādes sistēmai.
2. Biznesa modeļu cīņa
Šajā posmā pasaules elektromobiļu uzlādes pāļi galvenokārt ietver trīs biznesa modeļus: uzlādes kaudze + preču mazumtirdzniecība + pakalpojumu patēriņš, uzlāde APP + mākoņpakalpojums + tālvadības inteliģentās vadības transportlīdzekļu ražotājs + aprīkojuma ražotājs + operators + lietotājs. Ražotāji + iekārtu ražotāji + operatori + lietotāji" darbības režīms; Amerikas Savienotās Valstis pieņem "uzlādes APP + mākoņpakalpojumu + attālinātu inteliģentu pārvaldību" un mācās no uzlādes pāļu darbības modeļu izstrādes citās pasaules valstīs. Nākotnē manai valstij vajadzētu aktīvi sākt apkalpot patēriņa termināļus. Veicināt uzlādes pāļu nozares attīstību.
3. Uzņēmumu cīņa
Šajā posmā, ņemot vērā to, ka pasaule veicina jaunu enerģijas transportlīdzekļu un pilnībā elektrisku transportlīdzekļu attīstību, pasaules lielākie starptautiskie uzņēmumi aktīvi veicina vietējo elektrisko transportlīdzekļu uzlādes pāļu būvniecību. Elektromobiļu ražošanas uzņēmumi un uzlādes pāļu iekārtu piegādātāji dažādās valstīs aktīvi piedalās iekšzemes uzlādes pāļos. Pašlaik mana valsts ir valsts ar vislielāko uzlādes pāļu skaitu. nākotne. Pakāpeniski popularizējot elektrisko transportlīdzekļu attīstību dažādās valstīs, sīvi attīstīsies uzlādes pāļu būvniecības uzņēmumu konkurence.
Ņemot vērā ASV tirgu, kur elektriskie transportlīdzekļi un uzlādes infrastruktūra ir salīdzinoši nobrieduši, piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs pašlaik ir pieci dominējoši uzlādes pāļu uzņēmumi.
Pirmais ir ChargePoint, kam ir lielākais un atvērtākais uzlādes tīkls. Uzņēmumam šobrīd ir vairāk nekā 25 000 uzlādes staciju visā Ziemeļamerikā, Eiropā, Āzijā un Okeānijā. Tās uzlādes pāļi ir saderīgi ar visu zīmolu elektriskajiem transportlīdzekļiem, un uzlādes datus var apstrādāt fonā un pēc tam sniegt automašīnu īpašniekiem, enerģijas uzņēmumiem utt. ChargePoint uzlādes staciju īpašnieki (ieskaitot viesnīcas, restorānus utt.) var izlemt savas maksas cenas, bet lielākā daļa vietu ir bez maksas.
Otrais ir Blink uzlādes stacijas. Blink parasti būvē uzlādes stacijas lielākajās Amerikas Savienoto Valstu pilsētās un ir saderīga ar visiem elektrisko transportlīdzekļu uzlādes standartiem. Amerikas Savienotajās Valstīs ir aptuveni 4000 uzlādes staciju. Brink ievieš arī dalības sistēmu, un īpašā maksas iekasēšanas maksa ir saistīta ar dalības līmeni. Brink ir amerikāņu uzlādes iekārtu operatora CarCharging Group meitasuzņēmums. Kopš tās dibināšanas 2009. gadā grupa ir pieņēmusi attīstības modeli, lai parakstītu ekskluzīvu līgumu ar autostāvvietu īpašniekiem, ieguldītu uzlādes pāļu tīkla būvniecībā un iekasētu no lietotājiem maksu par pakalpojumiem.
Trešais ir SemaConnect uzlādes stacijas, kas atrodas Ziemeļamerikā, no Britu Kolumbijas Kanādas rietumos līdz Floridai AMERIKAS Savienoto Valstu dienvidaustrumos. SemaConnect uzlādes stacijas, piemēram, ChargePoint, arī ir privātīpašums, un uzlādes izmaksas nosaka uzlādes staciju īpašnieki (restorāni un universālveikali). Lielākā daļa ir bez maksas, dažas maksas. Lai izmantotu SemaConnect uzlādes stacijas, reģistrējieties kā dalībnieks, izmantojiet savu mobilo lietotni, lai iekasētu maksu un maksātu.
Visbeidzot, eVgo un Aerovironment ir nišas uzņēmumi uzlādes pāļu tirgū, un tiem ir savas īpašības, iekasējot pāļu lietošanas maksu.
Pat Amerikas Savienotajās Valstīs, kur uzlādes tīkls aptver plašu klāstu, pateicoties konkurencei starp uzlādes uzņēmumiem, uzlāde ārpusē nenozīmē, ka jūs varat atrast kaudzi, uz kuru balstīties uz uzlādi, un milzu uzņēmumi, kas var apvienot uzlādes pāļus, vēl nav parādījušies.
