Uzlādējiet 80% 15 minūtēs, CATL detonē enerģijas revolūciju un izlaiž jaunas paaudzes nātrija jonu baterijas
Jaunās paaudzes nātrija jonu akumulators
Revolucionārais brīdis akumulatoru jomā ir pienācis ...
29. jūlijā CATL izlaida revolucionāru akumulatoru: uzlādējiet 80% 15 minūtēs; izlāde pie mīnus 20 grādiem bez vājināšanās.
Kāds var jautāt, vai tās nav tikai baterijas? Kāpēc tā ir revolūcija?
Kā jūs zināt, viens no trūkumiem, kas ierobežo elektrisko transportlīdzekļu attīstību, ir tas, ka uzlāde ir pārāk lēna, kas ietekmē tālsatiksmes braucienus, tāpēc daži cilvēki raksturo elektriskos transportlīdzekļus kā pārtikas preču iepirkumu ratiņus. Katru ziemu elektrisko transportlīdzekļu akumulatora darbības laiks ir ievērojami samazināts, un daži ir pat puse no nominālā nobraukuma. Akumulators lieliski atrisina iepriekš minētās problēmas, un šī akumulatora cena ir par 30% zemāka nekā litija baterijām, kas nozīmē, ka tas ne tikai atrisina problēmas, kas saistītas ar zemas temperatūras vājināšanos un litija elektrisko transportlīdzekļu lēnu uzlādi, bet arī ievērojami samazina izmaksas. Vai jūs domājat par šo revolucionāro akumulatoru?
Tomēr šāda veida akumulators nav nekas jauns. Daži cilvēki to ir sākuši pētīt jau pirms 40 vai 50 gadiem, un nosaukums ir nano-jonu akumulators. Toreiz nātrija baterijas un litija baterijas attīstījās vienlaicīgi, taču, salīdzinot ar litija baterijām, nātrija bateriju enerģijas blīvums bija pārāk zems un tika likvidēts ar litija baterijām.
Tad kāpēc Ningdes laikmets to atkal izbāza kā zīdaini? Ir divi iemesli:
Pirmkārt: resursu krīze
Litija bateriju galvenā izejviela ir litijs. Elektromobilis patērē aptuveni 60 kg litija. Pasaules&39 pierādītās litija resursu rezerves ir tikai 80 miljoni tonnu, un Ķīnas' litija resursi veido tikai 6% no pasaules kopapjoma, un 80% litija resursu ir atkarīgi no importa. Mēs esam pieredzējuši eļļas sastrēgumus gadu desmitiem, bet nevaram atkārtot tās pašas kļūdas jaunās enerģijas jomā. Turklāt litija cena pēdējos gados pieaug, un litija bateriju izmaksas joprojām ir augstas.
Nātrija baterijas ir atšķirīgas. Ir pārāk daudz nātrija resursu. Nātrija daudzums zemes garozā sasniedz 2,75%, kas ir vairāk nekā 400 reizes vairāk nekā litijā. Rezerves ir bagātīgas un plaši izplatītas, un tās nav ierobežotas pa reģioniem. Mēs visi zinām sāli, ko ēdam katru dienu. To sauc par nātrija sāli. Sāls ir lēts. Ja nātrija jonu baterijas tiek izmantotas plašā mērogā, nav jāuztraucas par nātrija resursiem.
Otrkārt: CATL paļaujas uz litija baterijām, lai kļūtu par pasaules&pirmo vietu, taču trūkst litija resursu, litija akumulatora uzlāde ir lēna, veiktspēja augstā un zemā temperatūrā ir slikta, un drošība ir slikta. To vajā litija dzelzs fosfāta akumulators BYD vadībā. Litija dzelzs fosfātam ir zemas izmaksas un laba drošība. Vai Ningdes laikmets var būt steidzams? Galu galā pētījumi tika apgāzti, un nātrija jonu akumulators tika izņemts.
Galu galā, papildus zemam enerģijas blīvumam, nātrija jonu baterijām ir arī citas priekšrocības. Piemēram, tie ātri uzlādējas, tie nesabojās kā litija baterijas zemas temperatūras apstākļos, un tie ir droši un rentabli. Kā Ningdes laikmets atrisināja viņa enerģijas blīvuma problēmu? Pirmkārt, Ningde ēra ir palielinājusi nātrija jonu bateriju šūnu enerģijas blīvumu līdz 160Wh/Kg. Otrkārt, viņi ir apvienojuši nātrija un litija baterijas un izmantojuši BMS, lai precīzi pārvaldītu savas stiprās puses. Papildiniet viens otru. Tiklīdz šāda veida akumulatori tiks ražoti masveidā, elektrisko transportlīdzekļu izmaksas nekavējoties strauji samazināsies, kas neizbēgami radīs revolucionāras pārmaiņas jaunos enerģijas transportlīdzekļos.
