Vai cietvielu akumulatori var atrisināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatora darbības laiku un bažas par drošību?
Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem akumulatoru nozīme ir neapšaubāma. Tas ne tikai nosaka automašīnas veiktspēju, bet arī akumulatora blīvumam ir liela saistība ar automašīnas izturību. Pašlaik lielākajā daļā jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū tiek izmantoti trīskāršās litija baterijas, un to enerģijas blīvumam un drošībai joprojām ir zināmi defekti. Tieši šī iemesla dēļ ir parādījušies ideālāki cietvielu akumulatori, tāpēc vai cietvielu akumulatori patiešām var atrisināt izturības un drošības satraukumu, ar ko saskaras jauni enerģijas transportlīdzekļi?
Pirmkārt, trīskāršais litija akumulators ir sava veida šķidrs akumulators, iekšpusē esošais elektrolīts ir šķidrā stāvoklī, tāpēc enerģijas blīvums nevar sasniegt augstāko. Kad litija jons pārvietojas no pozitīvā elektroda uz negatīvo elektrodu, litija akumulators arī pabeidz akumulatora uzlādi un izlādi, tāpēc atbilstošais uzlādes ātrums ir salīdzinoši lēns. Cietvielu akumulatoram nav jāuztraucas par šādām problēmām. Tā elektrolīts ir cietā formā, un tā struktūra ļauj noteiktā daļā savākt vairāk lādētu jonu, tāpēc tas var vadīt lielāku strāvu, un uzlādes un izlādes ātrums ir salīdzinoši ātrs.
Otrkārt, tā kā nav elektrolīta, cietvielu akumulatorus ir salīdzinoši viegli uzglabāt. Ja tiek uzkrāts tāds pats elektroenerģijas daudzums, cietvielu akumulatori ir mazāka izmēra, kas vairāk palīdz samazināt ķermeņa svaru un slodzi. Turklāt cietvielu akumulatoriem lietošanas laikā nav nepieciešamas papildu dzesēšanas caurules un citas ierīces, kas arī var zināmā mērā samazināt ražošanas izmaksas. Protams, vissvarīgākā problēma ir drošība. Salīdzinot ar šķidrajiem akumulatoriem, cietvielu akumulatoriem ir lielāka stabilitāte, jo iekšpusē nav viegli uzliesmojošu elektrolītu, un var tikt garantēta arī to drošība.
Visbeidzot, lai gan cietvielu akumulatoriem ir vairāk priekšrocību, salīdzinoši lielās saskarnes pretestības dēļ litija jonu pārraide starp saskarnēm ir bloķēta un kustības spēja ir sliktāka, tāpēc tas tieši ietekmēs akumulatora jaudu un enerģijas blīvumu. Tā ir arī galvenā problēma, ar ko saskaras cietvielu akumulatori. Tomēr pēdējos gados dažādas valstis ir enerģiski pārvarējušas šo problēmu, un dažas valstis ir izstrādājušas cietvielu baterijas, kuras var ražot masveidā. Ja tos varēs plaši izmantot jaunos enerģijas transportlīdzekļos, tie veicinās arī jaunus enerģijas transportlīdzekļus. Nozare virzās uz augstāku līmeni un līmeni.
Rezumējot, ir vērts gaidīt cietvielu bateriju izredzes. Ja tehniskās problēmas var pilnībā novērst, cietvielu akumulatori, visticamāk, būs vēl viens revolucionārs notikums jaunajā enerģijas automobiļu rūpniecībā.
