Battery shortage drags down automakers' deliveries
Xpeng Motors P7480 modeļa garais piegādes laiks ir izraisījis tirgus pretrunas. Atbilde ir saistīta ar litija dzelzs fosfāta bateriju trūkumu.
Pirms dažām dienām, reaģējot uz neseno ziņojumu, ka Xiaopeng Motors ir ilgs piegādes laiks, Xiaopeng Motors atbildēja plašsaziņas līdzekļiem, ka epidēmijas ietekmes dēļ nozare saskārās ar ārkārtīgi ierobežotu litija dzelzs fosfāta akumulatoru piegādi, kā rezultātā Xiaopeng P7480 modeli neizdevās ievietot pasūtīšanas laikā. Savlaicīga piegāde paredzētajā izpildes laikā.
9. decembrī daudzu 4S veikalu pārdevēji Šanhajā International Finance News reportierim pastāstīja, ka Xiaopeng P7480 modeļu (aprīkoti ar litija dzelzs fosfāta akumulatoriem) piegādes cikls ir 15-16 nedēļas, tas ir, piegādes cikls ir aptuveni 4 mēneši, bet tā modelis P7670 (ar trīskāršo litija jonu akumulatoru) būs nedaudz ātrāks, aptuveni 4-9 nedēļas.
Trapped in the "price increase" storm
Corresponding to Xpeng Motors' delayed delivery situation is its high sales volume.
Saskaņā ar Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas publicētajiem jaunākajiem novembra datiem par jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu, starp uzņēmumiem, kuru vairumtirdzniecības pārdošanas apjoms pārsniedza 10,{1}} vienības, Xiaopeng Motors ieņēma piekto vietu ar 15 613 vienībām. Tostarp Xiaopeng P7 vien piegādāja 7839 vienības. transportlīdzekļiem, kas veido aptuveni 50 procentus no kopējā pārdošanas apjoma.
It is reported that as of November, Xpeng Motors has achieved a monthly delivery of over 10,000 vehicles for three consecutive months, and has become the only new energy vehicle brand among "Weixiaoli" with a monthly sales volume of more than 15,000 units, an increase of 54 percent month-on-month and a year-on-year increase 270 percent .
Tik žilbinošam sasniegumam vajadzēja izpelnīties aplausus un atzinību no sabiedrības, taču Xpeng Motors nespēja sasniegt šādus pārdošanas apjomus piegādes ķēdē.
Recently, a "Joint Statement of Xpeng Motors P7 480-kilometer Endurance Scheduled Owners on Xpeng Motors' Refusal to Deliver Vehicles" has been circulated on the Internet. The version order is fully arranged for the production and supply of cars, but the 480 version order is frozen and the car will not be allocated.
Šajā sakarā Xiaopeng Motors atbildēja, ka tā nebija diskriminējoša attieksme, bet gan litija dzelzs fosfāta akumulatoru trūkuma dēļ.
In addition, or due to the shortage of production, Xiaopeng Motors also fell into a "temporary price increase" storm in November.
Pirms dažām dienām, saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņām, uzņēmuma Xpeng Motors īpašnieks Čena kungs 11. novembrī devās uz Xpeng Motors Nanjing Jingfeng 4S veikalu, lai paņemtu Xpeng P7, kuru viņš rezervēja ar depozītu 5,000 juaņa 23. oktobrī. Tomēr ierēdnis lūdza paaugstināt cenu par 7,000 juaņām, lai samaksātu par veikala paku cenu, ko īpašnieks nebija apstiprinājis līgumā.
In the face of Mr. Chen's complaint, the sales director of Nanjing Xiaopeng Automobile Sales and Service Co., Ltd. said that since new energy vehicles within 300,000 yuan enjoy state subsidies, they deliberately lower the contract price and make up for the cost when they are delivered. This is a unified operation. .
In this regard, netizens questioned, isn't this just using "yin and yang contracts" to "cheat compensation"?
On the same day, Xiaopeng Motors responded that the store clerk did not clearly understand the relevant promotion policies in November, which caused misunderstanding among customers. At present, the customer's request has been properly handled, and the store and related personnel have been dealt with seriously.
Par cenu paaugstināšanu reportieris konsultējās arī ar diviem 4S veikaliem Šanhajā, un tie visi teica, ka detaļas ir neskaidras, taču viņi cenu nepaaugstināja. Ja rodas līdzīgas problēmas, varat doties uz oficiālo vietni, lai iesniegtu sūdzību.
Rūpniecisko bateriju trūkums
Tā kā šogad strauji pieaug jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms, jaudas litija{0}}jonu akumulatoru piegādes problēma jau ir sākusi parādīties nesen.
As early as July this year, it was reported that He Xiaopeng, the founder of Xiaopeng Motors, did not hesitate to go to the front line of the Ningde era factory for a week in order to successfully obtain the batteries of the Ningde era. Although He Xiaopeng refuted the rumor afterwards, the situation of "battery shortage" is evident.
On the other hand, Zeng Yuqun, the chairman of CATL, also admitted at the shareholders' meeting, saying that the recent frequent urging of customers by customers has made him "unbearable."
Jaudas litija{0}}jonu akumulatoru pārdošanas trūkums jau sen ir atspoguļojies kapitāla tirgū. Litija akumulatoru rūpniecība savulaik kļuva par aktuālu nozari A-akciju tirgū, un ar to saistīto krājumu apjoms ir dubultojies. Daži analītiķi uzskata, ka tas varētu būt saistīts ar nozares ilgtermiņa-straujo izaugsmi, ko izraisa nepārtraukts litija resursu trūkums un milzīgais pieprasījums pēc litija-jonu akumulatoru izejvielām.
Oficiāli tika uzsākti divi Tibetas Everesta plānotie sāls ezeru attīstības projekti Argentīnā ar kopējo ieguldījumu 1,7 miljardu ASV dolāru apmērā. Bijušais Ningdes laikmets iegādājās mērķa litija raktuvju piegādātāju Millenium Lithium, kuru Amerikas litija rūpniecība pārtrauca. Nav grūti redzēt cīņu par mīnām, ka litija resursi kļūst par kūkas gabalu, ko ēd neprāts.
Šajā kontekstā daudzi automašīnu ražotāji teica, ka pašlaik saskaras ar jaudas litija -jonu akumulatoru trūkuma problēmu, tostarp Volkswagen, Daimler un Stellantis utt., un Korejas akumulatoru ražotāja SKInnovation vadītāji arī atklāja, ka Jaudas litija{1}}jonu akumulatoru trūkums ASV automobiļu rūpniecībā turpināsies vismaz līdz 2025. gadam.
Lithium-ion battery makers are also feeling the pinch. Zeng Yuqun, chairman of Ningde Times, believes, "At present, the production supply of the whole industry chain is relatively slow, and the effective supply is insufficient." Ganfeng Lithium also said that the production of lithium-ion batteries is relatively tight, and there are basically 28 days a month. production at full capacity.
Ir vērts atzīmēt, ka jaudas litija{0}}jonu akumulatoru trūkums attiecas uz visu nozari. Dažās valstīs un reģionos notiekošās epidēmijas dēļ liela daļa rūpnīcu ir slēgtas vai nespēj pilnībā atsākt ražošanu, kas ir saasinājusi globālo akumulatoru deficītu.
According to Barrenjoey's forecast in November 2021, the supply of lithium will continue to be tight in the next decade, and the supply gap will continue to expand. By 2030, the supply and demand gap will reach 1.2 million tons of lithium carbonate equivalent.
Ar ierobežoto litija resursu piegādi augšup paaugstinās arī litija sāls cena. Runājot par akumulatoru-litija karbonātu, kotējums novembra beigās pārsniedza 200,000 juaņas par tonnu, un kopš augusta kumulatīvais pieaugums ir pārsniedzis 127 procentus.
