Priekšauta apgaismojums ir mūsdienu lidostu apgaismojuma nepieciešamā daļa. Labais priekšauta apgaismojums ievērojami atvieglo priekšauta manevrēšanu lidmašīnu pilotiem. Tas arī palielināja manevrēšanas drošību un ātrumu, apkopes kvalitāti ar ērtiem redzes apstākļiem apkalpojošajam personālam. Visi šie ir svarīgi faktori, kas nodrošina drošību pret kļūmēm un uzticamu lidojumu servisu.
Pamatprasība priekšauta apgaismojumam, kas noteikta Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas (ICAO) noteikumos [1]. Saskaņā ar ICAO Riles peronu definē kā "sauszemes lidlauka zonu, kas paredzēta gaisa kuģu uzņemšanai, lai iekrautu un izkrautu pasažierus, pastu un kravu; degvielas uzpildīšana; autostāvvieta vai apkope". Priekšauta apgaismojuma galvenās funkcijas ir:
• palīdzēt pilotam iebraukt savā lidmašīnā un izkāpt no tās;
• nodrošināt apgaismojumu, kas piemērots pasažieru iekāpšanai un nomizošanai, kravas iekraušanai un izkraušanai, degvielas uzpildīšanai un citu perona apkalpošanas funkciju veikšanai;
• uzturēt lidostas drošību.
Galvenās prasības ir vienveidīgs ietves apgaismojums gaisa kuģa stāvlaukumā (stāvvietā) un atspīduma ierobežojums. Ir nepieciešams iegūt šādus ICAO ieteikumus:
• vidējam horizontālajam apgaismojumam jābūt ne mazākam par 20 lx gaisa kuģu stendiem. Vienveidības attiecībai (vidējam apgaismojumam līdz minimumam) nevajadzētu būt lielākai par 4:1. Vidējam vertikālajam apgaismojumam 2 metru augstumā attiecīgajos virzienos jābūt ne mazākam par 20 lx;
• lai saglabātu pieņemamus redzamības apstākļus, vidējais horizontālais apgaismojums uz perona, izņemot gadījumus, kad notiek ekspluatācijas funkcijas, nedrīkst būt mazāks par 50 % no gaisa kuģa atbalsta stāvvietu vidējā horizontālā apgaismojuma, ievērojot vienveidības attiecību 4:1 (vidējais līdz minimumam). Teritorijai starp gaisa kuģa statīviem un perona apmali (apkalpošanas aprīkojums, stāvvieta, servisa ceļi) jābūt apgaismotai līdz vidējam horizontālajam apgaismojumam 10 lx.
