LidostaProžektoru apgaismojumsKontroles stratēģija un kļūdu diagnostika
Augstas{0}}masta gaismas uz perona ir būtiska lidostas prožektoru apgaismojuma infrastruktūra, un tām ir būtiska nozīme gudras lidostas būvniecības veicināšanā. Tradicionālās augstas{2}}masta apgaismojuma pārvaldības metodes galvenokārt balstās uz ilglaicīgu-laika vadību vai manuālu vadību-uz vietas, kā rezultātā tiek palielināts enerģijas patēriņš, zema vadības efektivitāte, ir grūti efektīvi novērst apgaismojuma trūkumu pēkšņu laikapstākļu dēļ, kā arī netiek savlaicīgi diagnosticētas sistēmas anomālijas un defekti, kas rada daudzas grūtības priekšauta darbībā. Tāpēc šajā rakstā galvenā uzmanība tiek pievērsta perona prožektoru sistēmas viedajai vadības stratēģijai un kļūdu diagnostikas režīmam.
Galvenie augsta{0}}masta apgaismojuma strāvas kabeļa bojājumu cēloņi ir: (1) dabiski bojājumi, piemēram, pārslodze, ko izraisa līniju novecošana lietošanas laikā; (2) ārējiem bojājumiem, piemēram, līnijas bojājumiem, ko izraisījusi nepareiza elektroinstalācija un ierakšana būvniecības laikā uz perona; (3) saskarnes kļūme, jo saskarne ķēdes sistēmā ir trausla sastāvdaļa un bieži sastopama atteices vieta; (4) vides faktori, piemēram, priekšlaicīga kabeļu novecošana ilgstošas neparastas klimata dēļ; (5) nepareiza darbība, piemēram, nepareiza elektroinstalācija vai elektroinstalācijas trūkums, ko izraisījusi būvniecības personāla nolaidība; un 6) citi faktori, piemēram, zādzība vai dzīvnieku ganīšana.
Pašlaik daudzos priekšautiņos ir daži trūkumi prožektoru apgaismojuma kontrolē. No vienas puses, enerģijas patēriņš ir augsts un pārvaldība ir neefektīva; no otras puses, apgaismojuma defektu diagnostika nav savlaicīga. Augsta-masta apgaismojuma kļūdu diagnostika uz priekšautiem ir arī galvenā prožektoru sistēmas sastāvdaļa. Lai samazinātu enerģijas patēriņu, uzlabotu personāla efektivitāti un palielinātu augsta-masta apgaismojuma darbības efektivitāti, ir izstrādāta automātiskas ieslēgšanas/izslēgšanas vadības stratēģija augsta-masta apgaismojumam, pamatojoties uz lidojumu grafikiem. Šī stratēģija pārvalda augstā-masta apgaismojumu reāllaikā-atbilstoši lidojuma darbības datiem, lai taupītu enerģiju, vienlaikus pagarinot augstā-masta apgaismojuma kalpošanas laiku.
Priekšauta apgaismojuma ar laiku regulētā vadības stratēģija risina mainīgās priekšauta apgaismojuma vajadzības atkarībā no vietējā laika. Tas kontrolē augsta-masta apgaismojuma aktivizēšanu, ja dabiskā apgaismojuma apgaismojums ir nepietiekams laika svārstību dēļ. Tradicionālās vadības metodes paredz, ka personālam ir jāpārbauda vietējais laiks un jādarbina augstās-masta gaismas noteiktajos laika periodos.
Pamatojoties uz pašreizējo priekšauta statusuprožektoru apgaismojumssistēmu, priekšauta apgaismojuma faktiskos apstākļus un sliktās konstrukcijas principus, izstrādājot augstu{0}}masta apgaismojuma vadības stratēģiju, ir jāievēro šādi principi:
1) Drošības princips. Perona apgaismojuma nozīme lidostas peronu darbībā nosaka, ka augsta-masta apgaismojuma vadības stratēģijai ir jābūt precīzai, tā atbilst apgaismojuma prasībām. Veidojot -četru tipa lidostu un panākot enerģijas taupīšanu un emisiju samazināšanu, galvenais ir nodrošināt perona apgaismojuma uzticamību, garantējot pietiekamu apgaismojuma līmeni un nepieciešamo perona apgaismojuma apgaismojumu. 2) Redundances princips: lai nodrošinātu vadības stratēģijas uzticamību, vienam un tam pašam perona laika periodam tiek izstrādāti vairāki augsta masta gaismas vadības stratēģijas veidi. apgaismojuma prasības. Tas nodrošina, ka, ja viena stratēģija neizdodas, ir citas vadības metodes, lai kontrolētu priekšauta augstā masta apgaismojumu, lai nodrošinātu apgaismojuma efektu.
